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輪胎的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數(shù)。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(shù)(許用承載質(zhì)量代號)，許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數(shù)77，許用車速是H級。

輪胎規(guī)格的識別方式

一般輪胎規(guī)格可描述為:

　　[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比] R[輪轂直徑(英寸)] [載重系數(shù)][速度標識]

　　或者

　　[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比][速度標識] R[輪轂直徑(英寸)] [載重系數(shù)]

　　例如輪胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88

　　可以解釋為:

　　胎寬-----------------------195mm

　　胎厚與胎寬的百分比為-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%

　　輪轂直徑-------------------15英寸

　　載重系數(shù)-------------------88

　　速度系數(shù)-------------------H

　　一般來說,[胎寬]/[胎厚與胎寬的百分比] R[輪轂直徑(英寸)]了解對更換適合你的車的輪胎有幫助.了解輪胎的[載重系數(shù)][速度系標志]對行車安全有幫助.

　　輪胎速度標識表

　　速度標識　最大時速　常用車型

　　N　140km/h　備用胎 Spare Tires

　　P　150km/h　

　　Q　160km/h　雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires

　　R　170km/h　輕型卡車胎 LT Tires

　　S　180km/h

　　T　190km/h

　　U　200km/h

　　H　210km/h　運動性轎車 Sport Sedans

　　V　240km/h　跑車 Sports Cars

　　Z　240km/h　跑車 Sports Cars (或大于240km/h)

　　W　270km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

　　Y　300km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

注:

1.較常見輪胎速度標識為,S,T,H

2.如輪胎無速度標識,除非另有說明,一般認為最大安全速度為120KM/H.

下面是輪胎上一些常見標識,該圖為典型北美輪胎標僅供參考.

Tire Size/輪胎尺寸,Loading Rating Index/載重系數(shù), Speed Rating Index/速度標識。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度極限符號。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規(guī)格是195/65R15，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。

特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。

近幾年的轎車已經(jīng)實現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。

選購輪胎的四個誤區(qū)

誤區(qū)一：價格高說明質(zhì)量好

商家可能會告訴買主，造成進口輪胎價格高的原因是關(guān)稅過高。按我國有關(guān)規(guī)定：一條進口輪胎的關(guān)稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費稅，如果再加上商家要得到的利潤，其零售價格可想而知，其實誰也沒有注意過，進口輪胎價格過高還有另外一種原因：就是國外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會特殊到物超所值的地步。

誤區(qū)二：原裝進口最好

有些人買輪胎特別喜歡強調(diào)原裝進口這一點。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時的所謂原裝胎其實從款式和性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰又稱得上正宗原裝進口呢？只有輪胎的價格會因原裝進口這四個字而高出一大截。

誤區(qū)三：國外流行就好

國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。

誤區(qū)四：原有規(guī)格不變才好

進口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商的市場投機行為所導致，只考慮賺錢不考慮客戶的實際需要，這就是某些國外供貨商的行為準則，而許多消費者因為沒有專業(yè)知識，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門，只好期盼著原裝進口的到來。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車，其輪胎規(guī)格為155/70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實P2000花紋早已屬淘汰之列而價格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個份上就不如變通一下，用此錢買兩條國產(chǎn)輪胎也行，這樣一來會有幾個好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國產(chǎn)胎適應國內(nèi)道路條件，出現(xiàn)質(zhì)量問題有地方索賠；少花錢多辦事，多數(shù)輪胎店都買得到，想想，算算，何樂而不為？